尿素消耗過高怎么辦？點開來看！
隨著排放標注的提高，卡車燃燒尿素已成必然，經常聽見卡友在說,尿素消耗過高,導致成本增加。不可否認的是,尿素的使用肯定會讓成本有所增加,但絕對稱不上消耗量過高的現象。一般情況下,尿素消耗量大約占燃油消耗量的5%左右。以東風天龍為例,加滿尿素約為23升左右,基本上續航里程在1500-1800公里左右。
如果系統損壞車輛燒尿素太多,讓很多車主頭疼,但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼,若長期不使用SCR系統,系統里的化學物質會很快被氧化,尿素噴嘴也會堵塞,致使整套系統報廢,更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。車輛尿素燒的多到底怎么解決?具體有哪些方面引起。下面我們一起來了解一下。
1、后處理系統沒有壓力相關的故障碼；
2、壓力和液位都正常；
3、排溫傳感器溫度達到了180度時尿素才會噴射；
4、氮氧傳感器檢測到尾氣不達標時會加大尿素的噴射量等。
這里我們就需要了解后處理系統的工作原理,當尾氣從發動機排出來之后,經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后,會反饋給ECU信號,ECU就會命令尿素泵開始工作,進行建壓蓄壓,當壓力達到標準壓力時,尿素噴嘴就會開始工作,噴射尿素在高溫環境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發生反應,氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣整個后處理工作完成,尾氣質量達標。
其實尿素消耗的量也是有相應的標準的,比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素,國五的車輛要相對多一些5~8L左右。
1、尿素噴嘴的問題；
2、氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時,就多噴射尿素;
3、排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板,才會讓噴嘴開始噴射尿素,如果排溫傳感器出現故障時,溫度沒有達到180度就開始噴射尿素,這樣會造成尿素的多消耗；
4、尿素泵的問題,尿素泵內部的故障會導致建壓失敗,或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素；
5、路況原因,如果長期走山路起伏路段的時候,就會造成車輛發動機內的燃燒不充分,尾氣的質量可想而知,同樣也是造成尿素消耗大的原因;
6、車輛油品和尿素質量的問題,質量差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多,所以就會需要更多的尿素來參與反應,造成尿素消耗量大；
7、電腦板程序問題,通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少,如果電腦板程序出現問題,也會讓后處理部分尿素消耗的多,如果是這樣的故障,只需要將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復制刷寫過來就行；
8、發動機自身出現故障時,也就是共軌系統出現了故障時,同樣會造燃燒不充分,尾氣質量不達標。
